汽车市场研究机构德国汽车管理中心日前发布研究报告称，德国2019年上半年在电动汽车销售数量上首次超越挪威，成为欧洲最大的电动汽车市场。
据CBC金属网讯：北京市财政局、北京市交通委员会7月17日发布《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知》。通知表示,为贯彻落实蓝天保卫战计划,进一步加快出租汽车行业纯电动汽车推广,自政策发布之日起至2020年12月31日,对符合更新要求的出租车经营者给予一次性政府资金奖励,每辆上限为7.38万元。
外电7月18日消息，印尼工业部的一位高级官员周四表示，印尼拟在2022年开始生产电动汽车。此前已有多家公司透露计划在该国投资。印尼着手推动开发电动汽车和电池生产设施也有一个额外原因，那就是为该国丰富的红土镍矿供应打造一个下游产业。红土镍矿用于锂电池中。
捷威动力盐城基地一期投产二期开工 2020年产能将提升至5GWh
捷威动力盐城基地计划总投资60亿元，规划产能10GWh，该基地一期已完成2.5GWh生产能力的建设，并将开工建设二期2.5GWh项目，计划2020年上半年投产，届时盐城基地产能将提升至5GWh。
据CBC金属网讯：印度最大的化学制造公司之一塔塔化学公司宣布在西部古吉拉特邦建立锂离子电池工厂。这将是该公司首次涉足锂离子电池生产。
据CBC金属网讯：7月18日上午，在海南自由贸易试验区建设项目（第五批）集中开工和签约活动仪式上，海口市新能源汽车充电基础设施建设项目宣布开工建设。预计至2019年末，该项目总投资额1.44亿元，总计建设充电桩2221个，满足1万台以上
2019年7月18日，科技公司大陆集团宣布在中国芜湖的动力总成工厂扩建开业。 该厂第一阶段的土地和建筑投资近2,800万欧元，总建筑面积超过24,000平方米，建有22条生产线。
7 月 17 日消息，特斯拉全球副总裁陶琳在高层见面会上表示，上海工厂一期生产的 Model 3 车型将采用全球的供应链，但供应链在不断优化当中，会在全球范围内寻找合适的合作伙伴，以提升上海工厂的效率。她还表示经过三到四轮的招聘，目前上海工厂团队已经成形，还在持续扩大中。
7月15日报道称，丰田正推进与中国电池企业的合作等，将中国市场与美国视为同等重要的市场。如果混合动力车(HV)成为要求企业制造一定比率新能源汽车的“新能源汽车(NEV)积分”的优待对象，其他中国企业增加混合动力车生产的可能性也将提高。
日本锂电池隔膜巨头东丽正在加快全球布局以扩大其隔膜产能。
“最迟到2025年电动车性价比将达到或者超过传统燃油车。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰在近日举办的2019南京创新周新能源汽车产业地标峰会上如此预测。
【CBC编译】银河资源Mt Cattlin矿锂精矿季度产量创记录
银河资源(Galaxy Resources ahs)报告称，在截至今年6月的3个月里，其位于西澳大利亚州Mt Cattlin矿的季度产量达到创纪录水平。在本季度，Mt Cattlin生产超过了4.5万吨至5万吨的生产指导，生产了56 460吨6%的氧化锂。
7月15日，藏格控股在与投资者互动交流时表示，藏格锂业碳酸锂项目一期项目已于2018年建成投产，由于吸附剂供应量的限制，装置在陆续投入运行，产能逐步提升。
锂电负极材料市场竞争加剧 2019投扩产超40万吨 主要以石墨为原料
在技术方向上，目前锂电负极材料仍然是以石墨为主，不过据了解，目前已经有包括宁德时代、国轩高科、力神电池、远景AESC等在内的多家电池企业，在高镍NCM811/ NCA电池技术上取得突破，拉动着硅碳负极材料的应用。贝特瑞、杉杉股份、江西紫宸、深圳斯诺、中科电气、江西正拓、创亚动力、大连丽昌等都在积极推进硅碳负极的产业化。
英美铂业(Amplats)和铂集团金属公司(PTM)已成立了一家合资企业，Lion电池技术，以加快开发下一代电池技术使用铂和钯。
锂电负极材料投扩产超40万吨 高镍NCM811/ NCA进程加快
锂电负极材料市场竞争加剧。数据显示，2018 年全球前五大负极材料厂家分别是贝特瑞（中国）、杉杉股份（中国）、日立化成（日本）、江西紫宸（中国）和凯金能源（中国），其市场占有率合计约为 66%。而事实上，国内负极材料的行业集中度更高。
锂电负极材料投扩产超40万吨 高镍NCM811/ NCA进程加快
锂电负极材料市场竞争加剧。数据显示，2018 年全球前五大负极材料厂家分别是贝特瑞（中国）、杉杉股份（中国）、日立化成（日本）、江西紫宸（中国）和凯金能源（中国），其市场占有率合计约为 66%。而事实上，国内负极材料的行业集中度更高。
7月10日，徐州新凌嘉新能源有限公司投建的新型储能锂离子电池项目举行开工仪式。该项目总投资3.5亿元，于2019年开始建设，计划在2020年年底实现产能，2020年预计实现2亿营收。
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