4月1日，阿尔特与马来西亚上市公司SUNSURIA BERHAD签署了合作备忘录。根据阿尔特4月3日披露的公告，双方将基于阿尔特在新能源汽车领域积累的完整体系经验，就马来西亚自主电动车品牌研发、制造、技术推广、人才培养、战略资源引进等开展全方位长周期的合作。据了解，目前马来西亚尚鲜有成熟自主新能源汽车品牌。按照该合作模式，阿尔特所输出的将不只是技术，而是助力马来西亚系统打造新能源汽车产业链。
阿尔特是中国首家上市的整车研发系统解决方案供应商，在汽车研发领域已有20余年的积淀，2009年起即开始进行新能源汽车的研发，在新能源汽车整车、平台、智能化等方面均具有丰富的经验。SUNSURIABERHAD是一家成立30余年的马来西亚大型上市集团企业，近年来逐步拓展业务范围，业务已涵盖地产开发、投资、教育、医疗保健等领域。公开资料显示，阿尔特与SUNSURIA BERHAD于2020年就已着手开始合作。
中国汽车出海模式的全新升级
阿尔特现阶段走出去，与中国汽车出海浪潮不无关系。近年来，随着中国汽车产业的不断发展，汽车出海模式也从单一整车出口逐步向整车、零部件、技术、服务等多模式出海转变。部分整车企业为更高满足国际消费者需求，已经在海外建立了研发中心及售后服务体系，亦有整车企业通过收购海外传统汽车品牌，实现了部分车型的研发生产本地化，也有头部动力电池企业，核心零部件企业直接在海外建厂。
阿尔特作为规模领先、技术领先、布局领先的整车研发企业，多年来对外合作主要以提供研发服务为主，近年来也向市场独立销售新能源动力总成等核心零部件。当前整车企业仍然是中国汽车出海的主力军，像阿尔特这类没有自己独立汽车品牌的整车研发企业全面出海，在中国尚属首次。某汽车行业专家表示，阿尔特所开创的以技术为主要驱动力的全域出海模式，实现了中国汽车出海从“授人以鱼”到“授人以渔”的高阶转变，充分说明中国新能源汽车产业核心竞争力已处于国际领先水平，是中国汽车出海模式的全新升级，更是中国技术自信的体现。
阿尔特是该模式的绝佳选择
虽然阿尔特公众知名度不如整车企业，但作为站在车企背后的“隐形冠军”，阿尔特所创造的首次，远不止于此。中国整车研发“交钥匙”服务由他们开创，第一部纯国产车奇瑞QQ6由他们研发，国内首个增程式爆款车型的增程方案由他们提供，某国际知名品牌全球首个纯电平台由他们研发……汽车行业众多关键事件和重要变革中，不乏阿尔特的身影。
这次代表中国新能源汽车领先技术深度出海的重任，似乎又只能由阿尔特来承担。首先，国内具备出海条件的整车企业，均已有成熟品牌和车型，不太可能为竞争对手培养品牌。而阿尔特是Tier 0.5的定位，虽具备造车能力但自己不造车，而是助力于所有整车企业及想要入局者造好车。
其次，阿尔特是中国独立整车研发设计企业中佼佼者，在业务模块完整性、技术水平、项目经验、资源优势等方面均处于领先地位，且“链主”优势能调动产业链优质资源整体对外赋能。公司近些年持续为全面出海做准备，仅2022年就开展了系列布局：投资日本上市公司大和工业并成为第一大股东；参股设立壁虎科技并联合宁德时代等国内外产业链龙头对其增资，未来可基于滑板底盘帮助国内外众多客户更便捷造车；携前瞻车型高光亮相国际车展，充分展示公司综合实力。
另外，马来西亚等国家，对日系汽车品牌的认可度非常高，而阿尔特在日本有20余年发展经验，并服务了多家日系等国际汽车品牌。最有能力基于目标国家市场需求，日本等国际品质和标准，嫁接中国技术和研发速度，助力目标国家新能源汽车产业的发展。
“一带一路”沿线国家有巨大需求
放眼全球，与马来西亚有着类似需求的国家并不占少数。在经济复苏承压和碳中和大趋势下，多个国家亟需振兴汽车产业，亦有较多国家面临如何快速实现新能源转型的问题。尤其一带一路沿线的新兴国家，很多新能源汽车工业基础非常薄弱，要实现现代化，有很多工作需要开展。
值得注意的是，阿尔特成立以来的20余年，正是中国汽车工业发展的黄金期。公司几乎经历了中国新能源汽车从无到有再到强的全过程，对如何打造新能源汽车产业链有深刻的理解。
多位汽车分析师表示，基于该合作模式，目标国家不但可以快速拥有自主新能源汽车品牌，汽车研发技术和人才梯队也能够逐步建立，与其说是阿尔特帮这些国家建立新能源汽车产业链，倒不如说是帮助他们实现国家振兴。海外新能源汽车市场目前仍是蓝海市场，市场空间巨大，如果阿尔特海外战略能顺利实施，对公司的业绩将会形成持久的强支撑，收入水平及盈利能力都将发生质的转变。
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