氢能船舶时代渐行渐近：政策持续加码，全球研发提速

一方面，船舶减排的压力与日俱增。另一方面，需要更换氢能源容器。在国家和各市制定的氢燃料电池发展计划中，氢燃料电池船用应用的比例也在增加。

关键信息：一方面，造船业的排放压力与日俱增，这是一个巨大的碳足迹。另一方面，氢能源船的应用场景正在出现，氢燃料电池船的全球研发进程正在加快。

“氨和氢能可能成为未来无二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集团）有限公司有限公司科技委员会主任胡克毅对氢燃料作为船舶性能的应用前景持乐观态度。

目前，中国在氢燃料电池船领域处于探索的第一阶段，已经有零星的示范项目，如2019年中海集团自主研发的2000吨级自放电氢燃料电池船舶。以及今年大连海事大学新能源船舶动力技术研究所领导的燃料电池狩猎“丽湖”。在“二氧化碳中和”的愿景下，减少航运排放的压力是非常重要的。实现航运减排目标的解决方案之一有望是氢船的推广和应用。

一位从事海洋燃料研究的行业专家表示：“运输船的高燃料消耗和高排放造成了严重的污染，市场对氢燃料电池船的需求潜力巨大。”。

根据国际海事组织的数据，全球航运业的温室气体排放量约占全球排放总量的2.5%。航运业的污染控制压力和向更可持续能源的过渡正在增加。根据国际能源署的数据，2019年国际海运约占全球能源行业二氧化碳排放量的2%。随着全球货运量的增加，过去十年来，全球航运的直接二氧化碳排放量大幅增加。因此，航运业实现减排目标仍面临重大挑战。

打击船舶排放到城市空气中的二氧化硫和氮氧化物污染。近年来，相继通过了减少船舶排放的指令和措施，如《船舶海洋污染防治条例》、《船舶排放控制区实施计划》和《2020年全球海洋燃料硫限量令实施计划》。

面对迫在眉睫的环保减排压力，传统重工业、汽车等部门正在积极推动清洁能源转型。作为主要污染源，运输船也加快了步伐，选择燃料电池船作为突破口。

上海燃料电池汽车推广中心秘书长张延峰表示：“氢燃料电池船是氢能发展的正确方向之一，可以显著减少海洋河流的污染。”。