产销连续8年全球第一，我国新能源汽车保持高速增长

中国汽车工业协会发布数据显示，我国新能源汽车产销已连续8年位居全球第一，保持“快车道”发展态势。

中国汽车工业协会副秘书长表示，我国新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期。2023年，芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，随着存量政策、增量政策叠加发力，配套设施加快完善，国内汽车市场将呈现稳中向好的发展态势，新能源汽车将持续快速增长。

1月12日，载有50台国产新能源汽车的X8186次班列从广州国际港站驶出，前往欧洲。这是广东开出的首列国产新能源汽车中欧班列，标志着新能源汽车出口拓宽更多通道。

产业的快速发展离不开政策与市场的双重作用。一年来，从建立汽车企业零部件库存“红灯”预警、大宗原材料供应“红黄蓝”预警协调机制，到加强产业链数字化水平，支持产业发展的政策接连发力，助力企业克服疫情影响。延续新能源汽车免征车购税政策等，有效激发市场热情。

“新能源汽车是当前新车消费市场最重要的拉动力，在二手车市场表现同样突出。”瓜子二手车联合创始人说，政策组合拳力促二手车流通的高效畅通，对稳住新车交易规模基本盘、提高新能源汽车渗透率也发挥了积极作用。以2022年9月、10月这样的汽车交易“金九银十”为例，瓜子二手车平台上新能源二手车线上交易量同比增长4倍以上，成交类型以纯电动车为主，平均车龄不足2年。

尽管受到芯片短缺和疫情等因素的影响，新能源汽车依旧延续高速增长，即便在产业受疫情影响较大的2022年4月，产销同比增速仍然超过四成。

当前，我国新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段，要保持优势，乘势而上。但也要看到，虽然新能源汽车生产势头稳健，国内市场增长动力仍需进一步提升，产业发展需要从宏观层面进一步加强引导。

业内人士指出，就市场而言，新能源汽车发展面临传统燃油车、国际品牌新能源汽车等竞争，随着一些车企宣布降价，或将对市场格局带来调整，竞争将进一步加剧。当务之急，国内新能源汽车产业链的盈利能力、自主创新能力以及综合竞争力都需要进一步加强。与此同时，也要警惕整车和动力电池结构性产能过剩风险，避免新能源汽车产业出现盲目扩张、投资过热苗头，进一步做好国内锂资源的适度开发，推动动力电池回收利用，化解原材料供需“矛盾”。要加强动力电池、关键零部件技术创新，提升产业链的竞争力，布局前沿技术，提升产品质量。

2023年，将着力壮大新能源汽车产业，用市场化办法支持优势企业做大做强和配套产业发展，着力稳住汽车等大宗消费，实施新能源汽车领跑强基工程，开展智能网联汽车准入试点。同时加大力度优化产业链布局，完善标准体系，推动产业稳健发展。