国产二段加氢催化剂实现再生应用

近日，经过中石油石油化工研究院裂解汽油加氢技术团队和中石化广州石化技术人员为期一周的坚守奋战，裂解汽油二段加氢装置产出合格产品，国产裂解汽油二段加氢催化剂再生工作顺利完成。

广州石化汽油加氢装置二段加氢催化剂原设计采用进口催化剂。在广州石化20万吨/年乙烯项目扩能改造后，汽油加氢装置处理量增加，对催化剂的活性也提出了更高要求。2005年起，广州石化裂解汽油二段加氢装置采用了石油化工研究院开发的LY-9702+LY-9802复合床催化剂替代进口催化剂。国产催化剂应用后，不仅解决了进口催化剂使用周期中产品指标不合格的问题，还使运行周期延长约2年，满足了乙烯项目改造后汽油加氢装置的生产技术要求。

石油化工研究院研制的裂解汽油二段加氢催化剂自20世纪70年代成功开发以来，历经数次配方优化和性能持续升级，通过调控催化活性相结构提升了催化剂低温加氢活性，并且通过调变载体孔道结构及表面酸性，提高了催化剂抗结焦性能，使得催化剂在具有较高加氢活性的同时，尽可能避免了芳烃加氢损失，并对硫含量低的加氢原料具有较强适应性。石油化工研究院裂解汽油二段加氢催化剂综合性能尤其是加氢稳定性能超过进口催化剂，获得国内应用厂家认可。

2021年1月，广州石化首次应用石油化工研究院最新研发的高选择性器外预硫化态裂解汽油二段催化剂并完成换剂开工，催化剂预处理及投油过程快速、平稳，从投油开工到产品合格用时仅10小时，确保了上下游生产环节及时畅通。与器内硫化技术相比，器外预硫化技术取消了硫化剂注入步骤，简化了催化剂预处理流程，硫化氢排放量显著降低，开工过程安全环保，开工时间可缩短20%以上。石油化工研究院器外预硫化态裂解汽油二段催化剂目前已在国内外8套装置实现应用。

2022年10月上旬，广州石化提出裂解汽油二段加氢催化剂再生处理技术服务需求，石油化工研究院技术团队多次组织研讨，对本周期装置运行情况进行了全面分析并提出操作建议，精心编制催化剂再生及后续硫化、开工方案。由于新冠肺炎疫情影响，石油化工研究院技术团队成员24小时线上轮班值守，提出合理建议，确保催化剂再生处理工作的顺利进行。