“金九银十” 中国车市活力尽显

9月、10月是汽车传统销售旺季，俗称“金九银十”。从车企到经销商，都会抓住机会、一展身手。同时，汽车业是国民经济的支柱性产业，中国汽车销售额占社会消费品零售总额比重达到10%。

2022年车市传统旺季表现如何？来自各方的信息显示，随着国民经济恢复向好，新车密集投放上市，购置税减半等政策支持，汽车市场呈现旺盛活力。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)近日发布的数据显示，6—9月国内汽车市场连续走高、保持较高增速，创下近三年同期最好水平，为稳住经济大盘发挥了积极作用。汽车出口更是迎来新突破，出口量首次超过德国，居全球第二。预计四季度汽车产销将继续保持较快增长，全年汽车市场将实现稳增长目标。

“淡季不淡，旺季重现”，汽车业发展持续向好

消费者三两成群，有的在询价、有的详细咨询汽车配置和性能，还有的在静态“试驾”……10月的一个普通周末，在北京市朝阳区一家购物中心的售车处，前来问询的消费者不少。“一天下来人流几乎就没断，现在买车时机不错。”现场工作人员说。近期，北京、上海等多地汽车4S店、直营店内，“咨询火热”“提前试驾试乘”“展车售罄”等情况，成为媒体报道中的高频词汇。

汽车销售实绩如何？

9月，比亚迪汽车销售20.12万辆，同比增长高达151.2%。一汽大众、奇瑞、长安、吉利等品牌也取得不错的成绩。从乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)发布的9月销售数据来看，主要车企多数实现了销量同比增长。

中汽协数据也显示，9月，汽车产销继续保持快速增长，彰显传统销售旺季本色。当月产销分别达到267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%。1—9月，汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，增速较1—8月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。

“2022年三季度，汽车月度产销量快速增长，总体呈现‘淡季不淡，旺季重现’态势，带动行业企稳回升。”中国汽车工业协会陈副秘书长说。

上半年受芯片短缺、动力电池原材料价格上涨和疫情等因素影响，汽车产销一度出现下滑，给行业带来严峻挑战。5月下旬以来，一系列稳增长、促消费政策陆续出台，其中购置税减半政策更是极大地激发了市场活力，有效助力汽车行业走出低谷，呈现恢复增长态势。

中汽协发布的三季度中国汽车产业景气指数表明，三季度汽车产业运行显著回升，且未来持续向好。中汽协分析认为，当前中国经济总体延续恢复发展和向好发展态势，稳经济一揽子政策发挥良好效能，接续政策细化实化、9月以来实施细则应出尽出，进一步扩大了有效需求，巩固了经济恢复基础，汽车业发展环境持续向好。

新能源汽车前三季度产销已大幅超越去年全年

比亚迪、吉利、小鹏、蔚来、长安……2022年四季度，新势力、自主及合资车企将相继推出主流新能源产品，新能源汽车市场供给颇具看点。

随着产业快速发展，消费者对新能源汽车的态度也从过去的“观望”逐步转变为“深度了解”和“愿意尝试”。“产品的确越做越好”“国家政策支持，减免优惠是实实在在的”“配套措施不断完善，新能源还是代表了未来的方向”——不少消费者在采访中谈到类似观点。

中汽协数据显示，9月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%。

1—9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍。

根据中汽协此前公布的数据，2021年全年中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆。这意味着中国新能源汽车2022年前三季度产销就已经大幅超越去年全年水平。在行业整体企稳回升背景下，新能源汽车产业延续良好发展态势。

陈副秘书长介绍，中国发展新能源汽车较早，“整体来看，在新能源汽车电池的成本、技术等方面都取得了重要的成绩”。目前，新能源汽车的电池大概占汽车成本的40%到60%。中国已经培育出数家具有全球竞争力的动力电池企业，在续航里程、能量密度等综合技术指标上全球领先。

在各类车企不断推出新车型丰富产品矩阵、为消费者提供更多选择的同时，政策支持也为新能源汽车再“充了一把电”。

日前，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布公告，明确将2022年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策，延续实施至2023年年底。业内普遍认为，延续免征新能源汽车购置税政策将有利于稳定企业和消费者预期，推动新能源汽车市场继续稳定增长。

出口量价齐升，前9月汽车整车出口超200万辆

10月24日，一列满载着新能源汽车的中欧班列(中豫号)从中铁联集郑州中心站隆隆驶出。这是河南首次发出的新能源汽车出口专列，红旗、小鹏、岚图等品牌的国产新能源整车“坐”着班列远销欧洲。多个线路的中欧班列出口货物清单里，也添上了新能源汽车这一新品类。

出口版图还在不断扩大。不久前，比亚迪、蔚来等车企陆续宣布进入荷兰、德国、瑞典等汽车市场，中国汽车出海持续加速。

中汽协数据显示，9月，中国汽车整车出口30.1万辆，同比增长73.9%。分车型看，乘用车出口25万辆，同比增长85.6%；商用车出口5.1万辆，同比增长32.6%。新能源汽车出口5万辆，同比增长超过1倍。1—9月，汽车整车出口211.7万辆，同比增长55.5%。与德国汽车工业协会数据相对比，德国前9月出口汽车总量约为191万辆。这意味着，中国超越德国成世界第二汽车出口大国，仅次于日本。

在不少业内人士看来，中国汽车出口正实现从量变到质变的转折，具有市场竞争力的新能源车等车型正不断打入国际市场。中国汽车工业协会副总工程师许海东观察到，去年下半年以来，中国汽车出口的单价持续提升，这和中国汽车的质量、中国产品的竞争力提升有直接关系。乘联会数据显示，2022年8月中国汽车的出口均价已达到1.89万美元。其中纯电动车增长显著，从2018年的0.2万美元增至2022年8月的2.58万美元。

在社交媒体上，众多海外车主、汽车博主纷纷为中国汽车“点赞”。速度快、舒适度高、长续航、操控性好成为网友频频点赞的亮点，更有博主感叹：“没想到中国汽车影响力会变得如此之大。”

值得一提的是，更多自主品牌汽车驶向海外。乘联会数据显示，2022年9月份，自主品牌出口达到20.4万辆，同比增长88%。其中，新能源汽车表现亮眼，上汽乘用车出口15509辆，比亚迪出口7736辆，吉利汽车出口2364辆。

中汽协预计，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。中汽协同时表示，现阶段国际环境更加错综复杂，外部形势变化影响仍有很大不确定性。国内经济恢复的基础仍不牢固，还需加力巩固，汽车市场也需要政策持续提振。