【CBC钴锂周评】9月27日：补贴退坡对新能源汽车市场影响几何 ？

2019年6月份新能源补贴过渡期进入尾声，车企积极出货，汽车产销量剧增。

产量方面：

据中汽协数据显示，6月份新能源汽车产量达到13.4万辆，比上年同期增长56.3%，其中纯电动汽车产量达到11.3万辆，同比增加78%，而插电式混合动力汽车产量为2万辆，同比小幅下降8.9%。其原因主要在于新能源补贴过渡期即将结束，车企为争取政策福利，生产量同比大增，新能源汽车供应大幅增加，在一定程度上刺激了消费市场。

销量方面：

据中汽协数据显示，6月份新能源汽车销量达到15.2万辆，比上年同期大幅增长80%，其中纯电动汽车销量达到12.9万辆，同比增加106.7%，而插电式混合动力汽车销量为2.2万辆，增幅平平。6月份产量增加导致汽车市场供应量宽松，价格下行，其中纯电动汽车尤为明显，终端市场赶在补贴退坡前需求也大幅增加。

到7月份，新能源补贴退坡，新能源汽车首次出现负增长，中汽协数据显示7月份新能源汽车产量达到8.4万辆，比上年同期下降6.9%，其中纯电动汽车产量6.5万辆，同比下降4.8%，到8月份，新能源汽车市场整体依然弱势运行，其总产量达到8.7万辆，同比下降12.1%。销量方面，由于终端需求在6月份得到了释放，7月份和8月份进入消费淡季，因此在7月份插电式混合动力汽车销量同比下降20.6%，8月份插电式混合动力汽车同比下降41.3%，纯电动车同比下降6%，新能源汽车市场步入清淡期。

CBC展望：目前新能源汽车市场终端需求持续疲软，动力电池企业开工率处于偏低水平，新能源车企生产成本承压，部分使用三元电池的乘用车转而使用成本和性能更有优势的磷酸铁锂电池。随着补贴政策渐行渐远，且在新能源技术难以取得较大突破的当口，预期新能源车企逐步转型去寻求性价比更高的电池势在必行。