办了几个月手续后，特斯拉于5月17日宣布正式“迎娶”Maxwell（麦克斯韦）。两大以电学家命名的公司终于走在了一起。Elon Musk也名正言顺地拿走了Maxwell的电池技术。
今年早些时候，特斯拉宣布以超过2亿美元的价格收购超级电容与电池公司Maxwell。后续消息显示，两家公司早在多年前就已经开始探讨合作的可能性。但特斯拉直到去年12月才开始认真考虑收购事项。
据悉，虽然在特斯拉正式提出收购邀约的前几个月，双方就开始协商Maxwell的“卖身”价格。但一些投资者仍过不去心里的坎，甚至扬言要通过起诉阻止Musk“染指”Maxwell。
前不久，特斯拉发出最终收购邀约，而如今则正式吞下了Maxwell。在5月17日的新闻发布会上，特斯拉宣布已成功完成Maxwell公司已发行普通股的交换工作。为拿下Maxwell，特斯拉共让出了价值2.35亿美元的股票。
特斯拉收购Maxwell，意欲何为？
特斯拉收购Maxwell目的很明确，Musk需要的是这家公司的知识产权。
一直以来，Maxwell都是业界知名的超级电容器制造商，而近期用于电池的干电极技术则成为它们的新招牌。Maxwell 的报告也显示，新的干电极技术能大幅提升锂电池电芯的性能。
在完成对Maxwell的收购后，这意味着特斯拉不但拥有超级电容器业务，还拿到了通往未来大门的“钥匙”——干电极技术。
据Maxwell介绍，其干电极技术能将电芯的能量密度提升至 300 Wh/kg 以上，未来有可能进一步增加至500Wh/kg。相比特斯拉现有电芯，500Wh/kg的成绩直接将能量密度翻番。
除此之外，Maxwell还展示了超低损耗率：经过1500次充放循环的电芯依旧可保留接近90%的容量。而且这是在更高的放电速率下实现的结果，远超于未搭载干电极技术的电芯。
更有趣的是，Maxwell表示干电极技术更容易整合进现有锂电池的生产中，且对成本影响较小。也许这项技术很快就会在特斯拉的发布会上亮相。
最近，Musk 也对外宣称，特斯拉将于今年年末或明年年初专门举办发布会介绍自己最新的电池技术。这一切会是“巧合”吗？
电动汽车成刺激战场
有意思的是，在特斯拉正式收购Maxwell前夜，电动车市场闯进了一头“巨兽”。被排放门阴影笼罩了4年的大众，终于成为对电动车最为狂热的厂商。据悉，到2028年大众要推出70款电动车型。为实现这一目标，大众会对16座工厂进行改造，以顺利完成生产任务。
此外，大众还将推动供应商扩大电池生产，现已向供应商发出1500万辆电动车的超级大单。要知道，常年占据全球汽车市场销量前三的大众年产量也不过1000万台。不过，大众电动车的探索并非一帆风顺。近期有消息显示，由于电池缺货，奥迪将减产1万台E-tron SUV。
为缓解电池供应压力，本周一大众宣布将投资10亿欧元，用于在德国总部附近自建电池生产线。与其它采购电池组或购买电芯进行组装的厂商不同，大众此举要深入参与电池生产，以扼住命运的咽喉。
当然，大众并不是特斯拉在电动车市场上唯一的对手。通用、福特、宝马、奔驰、沃尔沃等巨头在内的多家厂商，均计划在未来几年内推出新的电动车型。中国的新造车实力也后劲十足。
而对于“造电池”的疯狂程度，特斯拉也不遑多让。去年，特斯拉的超级工厂已将电池产量提到了新高度。如果 Musk 能够维持高效生产，内华达超级工厂生产的电池每年能装备20万台100kWh的顶级特斯拉电动车。同时，上海的超级工厂也在整装待发。
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