自3月初以来，中国和欧洲钒铁价格之间的差距持续扩大，直至目前欧洲价格已处于2017年11月以来的最低水平，由于需求滞后，行情持续低迷。
截至5月初中国和欧洲市场之间的价格差距已经扩大到每公斤8.50-11美元左右。最近对MB钒铁每周出口价格评估， 4月25日钒铁78％，FOB中国为每公斤50-54美元。5月1日平稳在每公斤41.50-43美元，与之前的评估相比没有变化。
中国市场消息人士称，中国和欧洲市场之间不断扩大的价格差异使得在中国出口市场上出售产品变得困难。虽然国际市场的购买兴趣有限，企业销路不畅，但中国供应商以低于每公斤50美元的水平出口较为困难，这接近于钒铁的生产成本。
“由于我们不能接受出口市场的低报价，我们宁愿专注于国内市场，其价格比欧洲市场的价格更优势，”一位中国钒铁出口商表示。
自3月初以来，欧洲钒铁价格下跌超过40％，而同期中国出口价格下跌超过30％。中国3月份钒铁出口呈现下降趋势，中国钒铁出口商对于在市场下滑中出口海外材料的兴趣减少。
“中国出口商意识到，即使他们进一步降低价格，仍然不可能在出口市场上达成协议，因为中国和欧洲市场之间的价格差异太大了，更有利的国内价格也引诱他们寻求机会在国内销售，“另一位市场参与者表示。
据了解近期有些人正在寻求从欧洲进口钒铁的机会，因为欧洲的价格要低得多，而不是在中国国内销售，这虽然可行，但风险考虑企业最好确保已有实单可进行交易，否则会面临更多库存积累。
欧洲市场：欧洲缺乏需求是自年初以来欧洲钒铁价格上涨的最大阻碍。欧洲钒铁价格已从去年11月达到的每公斤126-128美元的历史高位下跌超过60％，价格现在是2017年11月以来的最低水平。
中国市场：自2019年初以来，中国钢铁企业的需求低于预期以及铌铁替代钒铁的增加被归咎于钒市场的急剧下滑。
俄罗斯钒生产商Evraz：全球汽车生产和销售额下降，今年第一季度钒铁需求的低迷对俄罗斯钒生产商Evraz的钒产品销售产生了负面影响。今年3月，欧洲乘用车市场收缩3.9％，从前一年的1,792,880辆降至上月的1,722,442辆。欧盟所有主要市场的需求均有所下降。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，意大利的降幅最高，为-9.6％，其次是西班牙为-4.3％，英国为-3.4％，法国为-2.3％，德国为-0.5％。一季度欧盟对新车的需求下降了3.3％，共计4,032,881辆。Evraz表示，由于钒铁价格下跌引发的中国以外钢铁行业需求减弱以及钢铁制造商大量减少库存，对钒产品需求产生了负面影响。
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