据“飞行国际”11月1日报道,捷蓝航空预计,到2023年底,将有6架A321neo因普惠发动机问题停飞;到2024年,这一数字还会上升。
在10月31日的季度财报电话会议上,该公司说明了普惠因高压涡轮盘问题召回PW1100G发动机对其产生的影响。
根据Cirium机队数据显示,捷蓝航空目前有25架A321neo在役,4架在库。捷蓝航空飞机的大多数GTF发动机都是在2021年后制造的,这意味着它们不在目前需要被检查的发动机之内。
内容描述:据“飞行国际”11月1日报道,捷蓝航空预计,到2023年底,将有6架A321neo因普惠发动机问题停飞;到2024年,这一数字还会上升。在10月31日的季度财报电话会议上,该公司说明了普惠因高压涡轮盘问题召回PW1100G发动机对其产生的影响。
据“飞行国际”11月1日报道,捷蓝航空预计,到2023年底,将有6架A321neo因普惠发动机问题停飞;到2024年,这一数字还会上升。
在10月31日的季度财报电话会议上,该公司说明了普惠因高压涡轮盘问题召回PW1100G发动机对其产生的影响。
根据Cirium机队数据显示,捷蓝航空目前有25架A321neo在役,4架在库。捷蓝航空飞机的大多数GTF发动机都是在2021年后制造的,这意味着它们不在目前需要被检查的发动机之内。
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