受下游需求影响，碳酸锂价格持续走低。数据显示，2月24日部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌7500元/吨，均价报40.75万元/吨；工业级碳酸锂跌8000元/吨，均价报37.7万元/吨；镍豆跌7500元/吨。
往前回溯，碳酸锂价格在去年11月初逼近60万元/吨，此后持续回调，截至目前的区间跌幅已经超过30%。业内人士认为，随着碳酸锂价格持续回调，新能源汽车产业链的变化已经显现，下游为上游“打工”的情况出现改变。
“我们此前预测，当碳酸锂价格回调至30万元/吨至40万元/吨之间，或成为阶段性的回调平衡点。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅表示，由于此前锂资源价格暴涨已经脱离了产业本身，包含了投机成分，因此碳酸锂价格的下跌对行业而言是好事。
分析人士认为，锂电价格整体走势有赖于新能源整车厂的后续表现。
在经历去年年底新能源整车厂抢装潮之后，市场也发生了变化，整车厂纷纷开启了“降价保量”措施。
据报道，在动力电池端，宁德时代近期正向车企主动推行“锂矿返利”计划，以实现电池降价，针对部分车企推出长协合作，一部分动力电池的碳酸锂价格将以20万/吨结算。
若消息属实，这将是近年来强势的电池厂首次主动让利降价。对此，业内人士认为，由下至上的倒逼让利或已开始传导。
祁海珅认为，过去几年碳酸锂价格从几万元/吨到几十万元/吨，涨幅过快，打压了下游整车厂以及终端用户购买的积极性。但这种涨价不可持续，随着终端消费者不再以过高的价格买单时，就会倒逼上游产业链，进一步刺激碳酸锂价格回落。
虽然碳酸锂价格目前下跌，但国内外企业依然对布局锂矿热情不减。2月21日，新疆志特新材料溢价近400倍、以超60亿元竞得新疆某地锂矿勘查探矿权。而新疆志特新材料背后，有着宁德时代的身影。此外，据2月22日消息，特斯拉正考虑收购巴西锂矿商西格马锂业。
对此，分析人士表示，从产业发展角度看，即使碳酸锂价格维持在30万元/吨-40万元/吨，也依然超过了行业预期，目前行业存在的主要矛盾仍然是锂资源供需失衡。
多家券商预测，2023锂矿资源供需失衡的状态将得到改变，新能源汽车产业链整体态势也将发生改变。
“理性看待资源价格涨跌，是行业成熟的标志。”分析人士表示，产业已进入到了技术创新竞赛阶段。
分析人士表示，目前上游提锂技术在锂辉石、锂云母开发领域已经达到领先水平，但是在全球锂资源最大储备量的盐湖提锂方面依然是短板，由于品位低、投资高等因素影响，量产依然受到掣制。有不少企业已经积极推进盐湖提锂技术创新，如紫金矿业、万里石采用了创新的锰钛系吸附提锂新技术；金圆股份采用了电化学脱嵌的原卤提锂技术。谁能够率先实现新技术的突破，将会享受到盐湖提锂开发的红利。
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