近日，在中国北海船厂，海虹老人Hempaguard船体防污漆完成一艘335米长的集装箱船体涂装维修，实现了产品的第3000次涂装应用。这也标志着全球知名的涂料供应商海虹老人在Hempaguard船体防污漆的船舶涂装应用数量上达到了一个新的里程碑。
“我们的客户正在寻找能够支持他们的可持续发展之旅的技术。3000次Hempaguard的涂装应用相当于减少了2700万吨的二氧化碳排放，相当于通过更平滑的船体节省了860万吨的燃料。”海虹老人船舶漆执行副总裁Alexander Enström解释了达成这一里程碑的意义。
Alexander补充道：“Hempaguard的涂装应用率正呈指数增长。仅在今年，我们看到Hempaguard配套的销售增长了82%。Hempaguard的低摩擦性能帮助船东和租船人节省燃料用量，从而减少排放，因此成为客户首选。”
海虹老人表示，随着更严格的脱碳法规将在2023年生效，已经有越来越多的客户前来咨询，包括散货船、油轮、集装箱船和邮轮运营商和船东，他们都渴望在明年保持其船舶的正常运营。据中外涂料网了解，海洋环境保护委员会第76届会议通过了“关于强制实施目标型技术和营运措施以减少国际航运碳强度”的MARPOL附则VI修正案，提出了对现有船舶能效指数(EEXI)、碳强度指标(CII)、船舶能效管理计划(SEEMP)的相关强制性要求，具体包括：对400总吨及以上的适用船舶，需要在2023年1月1日及以后的第一次初次检验、年度检验、中间检验或换证检验(取早者)完成EEXI验证；对5000总吨及以上的适用船舶，需要在2023年及之后的每个日历年结合IMO燃油消耗数据收集(DCS)进行船舶的CII计算和评级(A-E级)；对CII适用船舶，需要在既有SEEMP中增加与CII计算、报告、实践等相关第三部分(PART III)，并在2023年1月1日之前完成验证，对此后年度CII评级为E或者连续三年评级为D的船舶，还需制定能效改进计划纳入SEEMP之中。
海虹老人的数据表明，全球约80%的船队将需要采取行动，以确保在达到所需的EEXI时获得良好的CII评级。如果船东和租船人不确定并采用全面的减排途径，船舶将被迫退出市场。
为帮助客户节能降耗，海虹老人在为业界带来Hempaguard MaX系统，该系统是一款三涂层系统，每一层都有独特的防护特性，每道涂层之间的协同作用进一步加强了这种特性。Hempaprime Immerse900作为底漆，保护船体钢结构免受腐蚀。它还有助于提供耐污损所需的超光滑表面。Nexus II作为中间漆及连接漆，而Hempaguard X8则发挥防污特性。该系统使运营商具有充分的航行灵活性，不受水温、航行区域或航行模式的限制，同时最大限度地减少船体污损，降低外来阻力，节省运营成本。
公开资料显示，海虹老人集团于1915年在丹麦哥本哈根成立。作为行业领先的涂料供应商，海虹老人在全球范围内设有多个工厂、研发中心和存货点，为装饰漆、船舶漆、基础设施和能源市场提供值得信赖的涂料解决方案。放眼全球，海虹老人的涂料保护和美化各个国家和地区的建筑物、基础设施和其他资产，助力降低维护成本，提升美观度并提高能源效率。
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