2022年6月9日，上汽通用五菱与大疆对外官宣，双方首个全球战略合作成果正式落地，全球首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型即将上市。自双方于2021年上海国际车展对外宣布战略合作以来，上汽通用五菱与大疆在汽车智能出行领域深度融合，持续探索，致力于让中国开启智能驾驶“全民共享”新时代。
据知情人士透露，上汽通用五菱早在2019年就与大疆开始接触，当时大疆开始寻找合作伙伴，最终，上汽通用五菱成为大疆的首批深度合作伙伴，双方采取的是战略合作，一起完善整套系统的落地，而非简单的友商采购零件模式。
目前，大疆已经发布了旗下的智能驾驶系统，共包含D80、D80+、D130、D130+规格，其中D80/D80+能够覆盖0-80km/h速度区间，D130/D130+能够覆盖0-130km/h的速度区间。根据官方公布的系统硬件配置方案显示，“+”方案较普通方案增加了激光雷达、驾驶行为识别预警摄像头、4个环视（鱼眼）摄像头，可以实现L3级别的自动驾驶水平，而普通方案则为L2级别。
大疆涉足汽车行业早有征兆。2016年，大疆车载正式立项。大疆创始人汪滔就曾表示，无人机市场即将接近饱和。目前无人机市场增速还在不断下滑，未来或将受到交通法规限制，大疆亟待开辟新的赛道以实现业绩增长。去年上海车展上上汽通用五菱宣布与大疆合作造车。其宣布与大疆联手打造“人民的智能驾驶”，双方战略合作成果将率先应用在旗下BAOJUN品牌车型，并于年内实现量产上市。新宝骏也与大疆联合发布了KiWi EV Powered by DJI概念车，中文命名为“奇遇•大疆”，而这款车也成为了大疆参与造车的首作。
就大疆的方案来讲的话，它其实可以分为三个场景：
大疆车载进入到这次的智能驾驶市场反而是有一个特殊的优势，它是以一个一级供应商的角色进入到这个市场，并且在他官宣的同时，他就有能力去出货了。所以说，大疆这次的准备是非常的充足的。总体而言，大疆能像华为一样，以供应商而非整车制造商的身份入场，对整个新能源行业是非常有利的。
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