5月31日,世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥——新建川南城际铁路自贡至宜宾线控制性工程宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙。
据了解,该桥预计今年年底正式完成主体工程,2023年实现建成通车。作为全球首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁,届时将呈现高铁、汽车同层通行的壮观场景,并成为成都至昆明高速铁路的过江通道。
宜宾临港公铁两用长江大桥于宜宾市东部,连接三江新区与叙州区,全长1742.1米,桥面宽63.9米,主跨522米,在同类型桥梁中,其宽度和跨度均排名世界第一。“平时常见的公铁两用桥都采用上下两层布置,而宜宾临港公铁两用长江大桥则是世界首个公路和高速铁路平层布置的桥梁。”蜀道集团相关负责人介绍,大桥设计为中间4线300公里/小时的高速铁路,两侧为双向6车道城市快速路,最外侧铺设人行道、非机动车道,是世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁。
宜宾临港公铁两用长江大桥预计今年年底正式完成主体工程,2023年实现建成通车。届时,将连接蓉昆、渝昆高铁,进一步畅通成都南向出川通道。