内容描述：电动汽车以运用电能为主，全方位增加铜的使用量。电动汽车以运用电能为主，因此用铜增量主要来自动力电池、高压线束、电机等电气系统，此外，充电桩的建设也将推动铜材需求。出于提高效率、用电安全等方面的考虑，新能源汽车对铜材的性能也提出了更高的要求，锂电铜箔、电磁扁线、高压线束、连接器等铜材将迎来更广阔的市场空间。
电动汽车以运用电能为主，全方位增加铜的使用量。电动汽车以运用电能为主，因此用铜增量主要来自动力电池、高压线束、电机等电气系统，此外，充电桩的建设也将推动铜材需求。出于提高效率、用电安全等方面的考虑，新能源汽车对铜材的性能也提出了更高的要求，锂电铜箔、电磁扁线、高压线束、连接器等铜材将迎来更广阔的市场空间。
纯电动车电铜箔的单车用量为25.3-38.0公斤，插电混动车为6.2-9.3公斤。锂电铜箔轻薄化有助于提高动力电池的能量密度，提升续航能力，当前6μm铜箔是行业主流，未来将逐渐切换至4μm.每辆纯电动汽车的锂电铜箔使用量约为25.3-38.0公斤，对应价值量约为3499-3569元；每辆插电混动车的锂电铜箔使用量约为6.2-9.3公斤，对应价值量约为860-878元。预计2025年动力电池锂电铜箔市场规模将达到345亿元，年均复合增速34%。
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