【行业新闻】
“从车企的角度讲，由于涨价会影响企业的销量而削弱市场竞争力，同时一款车越卖越涨价的先例几乎没有出现过，所以新能源汽车企业在产能过剩的背景下不可能选择涨价，车企对于应付成本上涨的容忍力比较强，会通过其他手段如补贴、参股等维持自己的运营。”张翔说。
新能源汽车行业持续火热。12月1日，造车新势力理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车同步出炉今年11月份汽车交付数据，分别同比增长190.2%、270%、105.6%。
新能源汽车产业发展论坛20日在安徽合肥举行，会上，中国经济信息社与中国汽车工业协会联合发布了《中国新能源汽车产业高质量发展报告2021》（下简称“报告”）。报告称，在过去的十年里，我国新能源汽车市场呈持续高速增长的态势。2021年，尽管受到国内局部性疫情、全球芯片供应紧张等问题的影响，新能源汽车的产销仍持续刷新历史纪录。目前，我国新能源汽车在汽车销量中的占比已超过11%。
11月25日在南非和博茨瓦纳发现B.1.1.529新冠变异毒株。11月26日，世卫组织命名为Omicron（奥密克戎）。欧美二十几个国家对南部非洲主要国家发布旅行禁令。南部非洲占比最大的金属元素就是钴，预期供给受限严重。刚果金是钴主要产地，贡献全球70%钴产量，在当地加工成钴精矿或者氢氧化钴等初级产品，经过南非港口运往中国等主要消费地。所以南部非洲的疫情加重，将导致本就紧张的钴供给雪上加霜。
全球钴产业链高度依赖于刚果(金)的钴矿供应。刚果(金)钴资源储量约占全球的50%，产量约占全球的70%，刚果(金)钴矿供应又集中来自于加丹加铜钴矿带。印尼湿法镍伴生出来的钴金属将成为全球钴矿供应新的增长极，有望重塑行业格局。随着全球新能源汽车产销量的快速增长以及单车带电量的提升，新能源汽车领域的钴消费量仍然是会快速提升，预计至2025年全球新能源车钴需求量年均复合增速有望达到30%以上。
磷酸铁锂电池，是使用磷酸铁锂（LiFePO4）为正极材料的锂离子电池，具有能量密度大、安全性高、循环寿命长、无记忆效应等优点，是市场中主流锂离子电池产品之一。随着新能源汽车产业快速发展，磷酸铁锂电池作为动力电池需求快速增长，2018年至2021年，受续航能力、成本、政策等因素影响，我国磷酸铁锂电池市场波动幅度大。
【企业新闻】
赣锋锂业：目前公司年产电池级碳酸锂4.3万吨，年产氢氧化锂8.1万吨
赣锋锂业12月1日表示，目前公司已形成年产电池级碳酸锂4.3万吨，年产电池级氢氧化锂8.1万吨、年产金属锂2000吨的产能。
龙佰集团：拟30亿元投建电池级磷酸铁锂及钛白粉后处理扩能项目
龙佰集团12月1日公告，公司与南漳县政府签署了《襄阳钛产业延链、补链投资项目投资合同》，拟在南漳县投资建设年产15万吨电池级磷酸铁锂项目、钛白粉后处理扩能项目(20万吨/年)，合计总投资30亿元。
赣锋锂业11月30日表示，目前公司氟化锂产能2500吨。
华友钴业12月1日在投资者互动平台表示，公司通过南非运往国内的原料供应暂未受到影响。公司将密切关注疫情变化，做好风险管控。
光华科技：拟定增募资不超过12.5亿元投入高性能锂电池材料项目
光华科技11月30日晚间披露非公开发行股票预案，公司拟非公开发行不超过7867.21万股，拟募集资金总额不超过12.5亿元，募集资金净额将投入高性能锂电池材料项目和补充流动资金。
近日，公司旗下子公司胜华新能源5000吨/年六氟磷酸锂项目（一期）2000吨/年六氟磷酸锂装置已达产，现在正准备启动建设二期项目。除此之外，石大胜华还预计投建30万吨/年电解液项目与10万吨/年液态锂盐项目。
深圳市中金岭南有色金属钴份有限公司，这是一家在澳大利亚的蒙特奥赛德铜矿床，拥有914.6万吨钴矿资源的有色金属企业。公司以锂电池和镍电池关键材料为产业方向，已形成镍电池正极材料、极板材料两大产品系列。并且成功研发出，拥有知识产权的新型镍氢电池负极板材料。钴金属是生产钴酸锂电池的重要原材料，而镍氢电池负极板是制造镍氢电池的核心原材料。这家企业虽然属于有色板块，但是管理层有意向新能源领域发展。
11月29日消息，荆门市格林美新材料有限公司（以下简称“格林美新材料”）新增对外投资，新增投资企业为格林美（荆门）镍钴材料有限公司，投资比例100%。据了解，格林美（荆门）镍钴材料有限公司成立于2021年11月25日，法定代表人为王强，注册资本为1000万元。
【下游终端】
在三元锂、磷酸铁锂占据主流的动力电池领域，新锐四元锂电池技术开始崭露头角。“在动力电池发展技术路线方面，除了走‘3＋1’路线的四元锂电池之外，目前业界还在探索多种技术路线，例如石墨烯电池、固态电池、氯离子电池、钠离子电池、无钴电池等。究竟谁能成为下一代动力电池的主流路线，目前尚难以断言。”
晋公网安备 14010502050634号
